«Давайте подпишем петицию»
В социальных сетях казанский велосипедист опубликовал резонансный видеоролик, где он говорит об ущемленных правах выбирающих индивидуальный транспорт и призывает «подписать» петицию, поставив палец вверх.
«Ну что, мои любители велосипедизма? У меня возникло предложение. Чиновники и власть пойдут на сотрудничество с велосипедистами, но если они будут знать, что нас много», — утверждает пользователь.
Он отмечает, что в Казани уделено особое внимание автомобилистам. А велосипедисты являются гостями на тротуаре у пешеходов и на проезжей части у водителей.
«У меня предложение: давайте подпишем петицию под постом. Пересчитаемся по головам, сколько нас в Казани, готовых выдвинуть свой голос за то, чтобы мы были учтены. Чтобы я как одно из действующих лиц Союза велосипедистов мог пойти с цифрами и сказать: „Давайте работайте с нами, делайте нам дорожки, велопарковки и всё, что связано с велосипедизацией и мобильными средствами передвижения“. Кто „за“ — ставьте палец вверх», — закончил видеообращение велосипедист.
«Хотелось бы, чтобы в Казани не было проблем»
Записал ролик исполнительный директор Союза велосипедистов РТ Алексей VeloBoroda (так он представился) c 20-летним стажем. Корреспондент «Татар-информа» встретилась с ним и узнала о том, что подвигло велосипедиста обратиться к казанцам.
«Я переехал в Казань прошлым летом. Насколько я знал, Казань — спортивный город. А когда я привез сюда велосипед, то столкнулся с рядом проблем. Тогда я решил записать видеоролик», — поделился Алексей.
По его словам, на публикацию люди отвечают, поддерживают его предложения и спрашивают, что же делать дальше.
Пандемия показала, что велосипеды, самокаты и другой индивидуальный транспорт в Казани пользуется большой популярностью. В начале апреля полки магазинов со средствами передвижения, по словам велосипедиста, были пустыми. Кроме того, летом столица Татарстана заняла 4-е место в рейтинге велосипедных городов России.
![](/resize/750/images/uploads/news/2020/7/31/972544c743d20b781a8e3e71199a2575bc428c5519243829b259ae671b72.jpg)
«Я слышал, что рейтинг составлялся от количества проданных велосипедов на количество жителей города. Только представьте, сколько здесь велосипедистов. Эта проблема есть во всех городах России. Хотелось бы, чтобы в Казани ее не было», — подытожил он.
«Посыл активиста в ролике правильный»
Большинство опрошенных велосипедистов считают, что поднятые проблемы действительно имеют место быть. Аналогичного мнения представитель по развитию велотранспортной инфраструктуры велоклуба «Негонки» Фарид Ахметов.
«Я думаю, что посыл в видеоролике правильный. Муниципалитет должен обеспечить безопасность для людей, которые выбирают индивидуальный спорт. Для автомобилистов и пешеходов сделано многое, а для нас — нет», — заявил мужчина.
По мнению Ахметова, велодорожки для людей, выбирающих индивидуальный транспорт, есть. Но большинство из них простираются через парки.
![](/resize/750/images/uploads/news/2020/7/31/247a6ed08a1a0a3f3eef9435fb817a1d881cd83a0f6f83690440bcc10f78.jpg)
«Из этого исходя, нужно строить магистральные велодорожки, которые связали бы центр города с муниципальными района. На данный момент такого проекта нет. Поэтому тем, кто желает добираться до образовательного учреждения или места работы, сделать это невозможно», — сказал член Союза велосипедистов РТ.
«Велодорожка Казани должна иметь протяженность 120 км»
Наличие велодорожек в парках и на отдельных участках не искореняет проблем велосипедистов. Такого мнения председатель Союза велосипедистов Татарстана Ильдус Янышев.
«В Казани не очень хорошая ситуация у велосипедистов. Тот факт, что в городе имеются велодорожки в парках и по 300 метров в городе, не решает их проблем», — поделился Янышев.
Так, например, в Европе имеется стандарт — 10 см велодорожки на одного жителя. Соответственно, в Казани должна быть протяженность велодорожки 120 км, добавил велосипедист.
![](/resize/750/images/uploads/news/2020/7/31/77112ed714c67e4c4f05d14c9028a92138aa2b8a9ede002913fb3959d331.jpg)
«Власти уже сейчас понимают, что в обществе вырос спрос на различные средства индивидуальной мобильности, и начинают просыпаться. В городе увеличилось количество [точек] аренды и продаж велосипедов, но нет дорог», — утверждает он.
Нет комментариев-